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El futuro de los ferrocarriles africanos, entrevista a Timothy A Zalanga
04/04/2017 -

“El desarrollo del sistema ferroviario proporcionará un medio de transporte más barato, seguro y fiable”.

Exclusiva entrevista con el Sr. Timothy A Zalanga, el pionero director de Planificación Coporativa de Nigerian Railway Cooporation, un socio industrial del próximo Multimodal West África que tendrá lugar en Lagos del 14 al 16 de marzo.

1. Empecemos con algunos antecedentes sobre la Corporación Ferroviaria de Nigeria:

El sistema nigeriano de ferrocarriles tiene, aproximadamente, 117 años. Entre 1898 y 1964, Nigeria había construido una red de ferrocarriles de vía estrecha que ascendía a 3.505 km.

En1986, el Gobierno Federal inició la construcción de una línea de medida estándar de 326 Km desde Ikatape, pasando por Ajaokuta y hasta Warri. Sin embargo, el sistema ferroviario estuvo en estado de espera hasta el 2009, cuando el gobierno comenzó la implementación de una visión estratégica para reactivar el sector en 25 años.

El Gobierno Federal, en su determinación de reactivar y modernizar el Sistema Ferroviario en consonancia con la Visión Estratégica de 25 años, adoptó un enfoque dual sistemático de implementación. Esto implica la rehabilitación de todas las líneas de vía estrecha existentes simultáneamente con el desarrollo de líneas de medida estándar. En febrero de 2011 se inició la construcción de la línea de calibre estándar Abuja - Kaduna de 186,5 km y ya empezó a ofrecer sus servicios en julio de 2016.

Es interesante observar que Nigerian Railway Corporation sigue operando en base a la Ley de Ferrocarriles de 1955. Además, hay un proyecto de ley sobre la Autoridad Ferroviaria de Nigeria ante la Asamblea Nacional.

2. ¿Qué implica el proyecto de modernización ferroviaria?

Como parte del programa de modernización, el gobierno ha proporcionado fondos para la completa terminación de las siguientes líneas de medida estándar:

I. Idu (Abuja) – Rigasa (Kaduna). 186.5 Km

II. Warri-Ajaokuta-Itakpe. 277 Km

Se han hecho informes de viabilidad para una serie de nuevas líneas de medida estándar, mientras que otras pocas ya casi están terminadas.

Como complemento del Programa de Modernización Ferroviaria, el gobierno ha adjudicado el contrato para la construcción de la doble vía estándar de líneas de medida de Lagos a Ibadan. La obra comenzará en marzo de 2017.

Otras líneas de medida estándar que se planean adjudicar antes de que acabe 2007 son:

I. La línea Kaduna-Kano

II. La línea Calabar-Porthacourt, al que se planea añadir una conexión con el ferrocarril Onne Sea Port.

3. ¿Cómo influirá el sistema ferroviario en el transporte y la logística?

El desarrollo del sistema ferroviario proporcionará un medio de transporte más barato, seguro y fiable. Ofrecerá a la economía una mejor alternativa al transporte de mercancías por carretera y al transporte de larga distancia de mercancías pesadas.

Se reducirá:

I. La congestión del tráfico.

II. Los accidentes y la tasa de mortalidad en carretera.

Mejorará:

I. Distribución de productos agrícolas.

II. Transporte de recursos minerales.

III. Creación directa e indirecta de empleo.

IV. Cadena de valor logístico.

V. Vida útil de la carretera.

4. ¿Qué pasa con los planes futuros?

En línea con el plan a 25 años, el NCR ha identificado las siguientes áreas clave pare el desarrollo a través de la Asociación Público Privado (PPP, por sus siglas en inglés).

I. Concesión de Servicios Ferroviarios: Suministro y utilización de autocares y vagones; La provisión de Almacenaje y Logística, la rehabilitación de las vías existente y la construcción de una extensión para unir los puertos marítimos, los aeropuertos, los depósitos de contenedores internos, el centro agrícola y el minero.

II. Desarrollo de la Propiedad Terrestre Ferroviaria.

III. Construcción de nuevas líneas de vía de medida estándar señaladas en el Plan Estratégico Ferroviario a 25 años, parte de las cuales conectarán los puertos marítimos, aeropuertos y terminales de carga.

5. ¿Hay planes de construir un enlace ferroviario funcional al puerto?

La concesión prevista para la línea de vía estrecha, ha solicitado que el concesionario reactive la línea ferroviaria ya existente en el puerto marítimo.

6.¿Cuál cree usted que es el papel de Multimodal West Africa?

Estimular el interés del sector privado en el desarrollo de otras vías de medida estándar para las que ya hemos completado los pertinentes estudios de viabilidad.

Timothy A Zalanga es director de Planificación Cooportativa. Es responsable de desarrollar planes estratégicos y políticas para la Corporación, así como de supervisar las actividades de adquisiciones, investigación, salud, seguridad, medio ambiente e información y comunicaciones para la corporación. También dirige la Unidad de Asociación Público Privado (PPP) de la Corporación. El Sr. Zalanga cuenta con más de veinticinco años de experiencia en Tecnología de la Información (TI), Logística, Cadena de Suministro y Gestión Corporativa Estratégica. Comenzó su carrera como Asistente de Posgrado en la Universidad Abubakar Tafawa Balewa (ATBU) Bauchi, donde se graduó. Posteriormente se trasladó a AshakaCem PLC, filial de Lafarge como analista de computación, donde continuó progresando hasta convertirse en el primer jefe nigeriano del departamento de TI de la compañía.

Fuente: .multimodalwestafrica.com

[Traducción y edición, Sarai de la Mata]

[Fundación Sur]


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