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Inicio > Bitácora africana >
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Muñoz Abad, Rafael

Cuando por primera vez llegué a Ciudad del Cabo supe que era el sitio y se cerró así el círculo abierto una tarde de los setenta frente a un desgastado atlas de Reader´s Digest. El por qué está de más y todo pasó a un segundo plano. Africa suele elegir de la misma manera que un gato o los libros nos escogen; no entra en tus cálculos. Con un doctorado en evolución e historia de la navegación me gano la vida como profesor asociado de la Universidad de la Laguna y desde el año 2003 trabajando como controlador. Piloto de la marina mercante, con frecuencia echo de falta la mar y su soledad en sus guardias de inalcanzable horizonte azul. De trabajar para Salvamento Marítimo aprendí a respetar el coraje de los que en un cayuco, dejando atrás semanas de zarandeo en ese otro océano de arena que es el Sahel, ven por primera vez la mar en Dakar o Nouadhibou rumbo a El Dorado de los papeles europeos y su incierto destino. Angola, Costa de Marfil, Ghana, Mauritania, Senegal…pero sobre todo Sudáfrica y Namibia, son las que llenan mis acuarelas africanas. En su momento en forma de estudios y trabajo y después por mero vagabundeo, la conexión emocional con Africa austral es demasiado no mundana para intentar osar explicarla. El africanista nace y no se hace aunque pueda intentarlo y, si bien no sé nada de Africa, sí que aprendí más sentado en un café de Luanda viendo la gente pasar que bajo las decenas de libros que cogen polvo en mi biblioteca…sé dónde me voy a morir pero también lo saben la brisa de El Cabo de Buena Esperanza o el silencio del Namib.

@Springbok1973

cuadernosdeafrica@gmail.com

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¿Qué se esconde tras la piratería del Golfo de Adén? - Introducción - , por Rafael Muñoz Abad - Centro de estudios Africanos ULL

26 de abril de 2013.

Introducción.

Somalia es la tierra de los desheredados y puerta a los infiernos. Bala perdida de la Unión Africana que no hay forma de reconducirla y sólo la voz de alarma de los armadores y la OMI (Organización Marítima Internacional), ante el riesgo de que los accesos al Mar Rojo se convirtieran en un peligro para el tráfico mundial de crudo, puso en liza el problema del pillaje marítimo en la zona. Si bien es cierto que la proliferación de las compañías privadas de seguridad no son causa “directa” de la piratería, no es menos cierto, que estas se sirven de la inseguridad marítima para justificar su presencia. Y es que no hay mejor negocio que crear un problema pudiendo vender la solución. A día de hoy existe un enredado y opaco entramado que relaciona a las citadas corporaciones con algunos bufetes de la city londinense; a ex militares norteamericanos y sudafricanos con intereses regionales anudados en los Emiratos Árabes Unidos; y a clubes de seguros marítimos y grandes multinacionales. Todo un sucio sainete. De una forma u otra, se ha creado un “mercado” de la inseguridad que ha convertido a estas entidades privadas [guste o no] en la medida más efectiva y rápida que actualmente existe para evitar abordajes y secuestros en la zona de influencia del Golfo de Adén. Respuesta ágil, que ante el vacío legal existente, la indiferencia y la incapacidad de Naciones Unidas, se han hecho un hueco cual solución a un problema enraizado en la realidad de Somalia como estado fallido. La situación ha alcanzado tal grado de degeneración, que el país se ha fracturado en un taifarato gobernado por caudillos que valiéndose del vacío jurídico, dan permiso a clusters constituidos por mercenarios y paramilitares para establecerse y ser “garantes del orden”. A ojos de la comunidad internacional, el panorama es visto como un peligroso precedente: líderes y herederos de aquellos señores de la guerra, ahora se ven respaldados por fuerzas de elite a sueldo. Somalia es el paraíso de los ejércitos privados. Y lo cierto es que no hay nada nuevo bajo el sol: Saracen o Sterling Corporate, son la antigua Executives Outcomes batida en Angola o Sierra Leona en los 90.

Continuará…

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